图源:视觉中国

近日,威帝股份(603023.SH)召开2022年度暨2023年第一季度业绩说明会,会上该公司董事长鲍玖青表示,随着城镇化发展、公交都市建设、农村客运公交化等有利因素对市场需求形成支撑,双碳目标、公共领域全面电动化试点加快传统车向新能源车的转化,预计新能源公交需求将进一步增长,公司受宏观周期波动、下游汽车市场需求影响,市场开拓及订单均受联动影响。

结合上述行业趋势,鲍玖青对公司未来颇有信心。但去年威帝股份净利润同比减少,今年一季报亏损,经营现状差强人意。业绩会刚开完,该公司即接到上交所问询函。威帝股份如何扭转颓势,成为摆在面前的挑战。


(资料图)

今年营收预计破亿但不确定

2022年年报显示,威帝股份营收约7417.04万元,比上年同期增长4.47%;归于上市公司净利润约440.60万元,比上年同期减少34.15%。经营活动产生的现金流净额约-1240.36万元。去年四个季度中,除第二季度亏损约-115.74万元,其余三季度均盈利。

进入2023年,一季报营收约1347.26万元,比上年同期增长12.44%;归于上市公司股东净利润约-56.48万元,比上年同期减少181.05%。经营活动产生的现金流净额约-898.26万元。截至2023年3月31日,威帝股份负债合计约6335万元。

如何改善业绩?鲍玖青在业绩会上回应投资者时强调,公司注重研发投入,会继续对全液晶仪表、控制模块、智能驾驶座舱系列等新产品加大研发投入,扩充公司产品链。同时结合客户及未来市场需求对云总线车联网系统、传统产品,做性能升级、改进,保持产品的技术领先地位,增强公司产品的市场竞争力。

鲍玖青表示,威帝股份会加强经营管理团队建设,提高自身内部管理水平,优化产品性能,确保产品质量的提升,积极开发优质客户,同时加强对应收账款回款率的管理,提高资金利用率,降低坏账风险。

威帝股份属国内汽车电子控制产品供应商,主要生产汽车CAN总线控制系统、控制器等客车车身电子产品,属汽车电子行业中的细分子行业客车车身电子行业。该公司注重研发,2022年报告期内,研发投入占比19.23%。其研发团队专业背景覆盖汽车、机电、计算机、通信、自控、机械结构等多学科,采用多专业协同共进的研发模式。

对于去年净利润下滑的主因,威帝股份称,报告期内新设成立的子公司,成立初期费用支出较多。

从行业来看,客车行业属弱周期行业,行业总量不仅取决于居民出行总量和出行结构,亦受国家及地方政策影响。2022年,国内经济下行压力大,市场订单减少,据中国客车统计信息网数据,2022年国内大中型客车行业需求总量同比下降10.74%,6米以上客车累计销量9.22万辆,同比下降5.15%,6米以上新能源客车累计销售6.15万辆,同比增长21.91%。

威帝股份在年报中指出,预计新能源公交需求将进一步增长,预计新能源客车将逐渐进入公路客车领域,短期内主要用于团队租赁、短途客运等。

针对业绩会上有投资者询问威帝股份2023年经营计划,该公司总经理夏乾伟表示,随着国内经济逐步恢复,汽车产业特别是新能源汽车产业的高质量发展,2023年公司营收计划为1.2亿元。但是,这一目标“能否实现受行业发展状况等诸多变化因素影响,存在较大不确定性,请投资者注意投资风险”。

钛媒体APP注意到,在上交所对威帝股份下发的问询函中提及2020、2021、2022年度,公司分别实现营收8454.24万元、7099.69万元、7417.04万元,分别实现归母净利润1569.53万元、669.11万元、440.59万元,扣非后净利润分别为132.12万元、603.42万元、324.82万元。公司连续三年营收不足1亿元,扣非后净利润接近亏损,接近财务类退市风险警示情形。

如果威帝股份如上述夏乾伟所言,今年破亿计划能否实现存“较大不确定性”,对该公司目前亟待改善业绩并不是好信号。

对于投资者关切的威帝股份究竟如何实现2023年度经营目标,鲍玖青在会上介绍称,首先是加大研发投入,开发新产品,扩充产品和业务线,建立梯次化的产品体系,提高产品竞争优势,同时提升研发项目管理水平,优化设计方案和生产工艺,节约研发成本和生产成本;其次,将继续推进威帝云总线车联网服务平台的建设,对威帝云总线车联网服务平台进行深度开发,同时推动云总线车联网系统的市场推广。

与此同时,鲍玖青表示,会结合汽车行业车联网、新能源发展趋势,针对市场需求,加快科技成果产业化,对公司产品进行技术升级,增加公司产品的市场竞争力,提高市场覆盖率;此外,在现有客户的基础上,利用大多数客车生产厂商标配威帝产品的优势,为客户提供更为专业、便捷、高效的售后服务体验,开发潜在的市场份额。推进与客车主机厂、公交集团建立战略合作伙伴关系,提高市场占有率;最后,将通过市场化招聘加强团队建设,加强企业内部控制和监督机制,严格控制成本费用支出,增强盈利能力,提升企业抗风险能力。

剥离子公司高管近期无增持

今年6月2日,威帝股份发布公告称,将持有的浙江丽威汽车控制系统有限公司55%股权转让给丽水南城新区投资发展有限公司,转让价款为2588.88万元。截至5月底,公司已收到这笔钱,已完成此次股权转让。

此次业绩会上,有投资者咨询上述股权转让事件,质疑威帝股份业绩下滑的同时出售子公司经营是否正常。

对此,鲍玖青回应称,子公司具有较好的发展前景,但短期内仍需要较大资金投入,并且1-2年内仍可会产生一定范围的亏损,若在上市公司体内孵化培育,短期内会给上市公司带来一定不利影响。为给上市公司提供较好的发展环境,公司将子公司从上市公司中进行剥离,有利于上市公司保持良好的财务状况,优化公司资产和业务结构,聚焦主营业务,对公司可持续发展具有积极意义,同时受宏观周期波动、市场需求下滑,均会影响公司业绩,目前公司经营正常。

值得注意的是,6月3日,威帝股份披露一则5%以上第一大股东减持公告,此消息亦引起现场投资者的关注,对此,鲍玖青则表示,公司董监高减持计划公告发布时已收到相关个人减持计划告知函,减持目的“主要为改善个人生活及个人资金需求”。

在公司一季报亏损,现金流为负情况下,有投资者提问高管是否有增持股票以增强外界对公司信心的打算,鲍玖青表示,“公司目前尚未收到高管增持的相关通知”。

会上有投资者提问威帝股份今年是否有再融资计划,该公司财务总监郁琼表示,“公司拟通过外延并购拓展企业规模,提高盈利能力。目前公司正在积极寻找标的公司,尚未有确定目标。”

截至6月13日收盘,威帝股份每股报收于3.96元,每股上涨1.28%,总市值22.26亿元。(本文首发于钛媒体APP,作者|方璐)

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