大家是否有发现，新能源车企一味追求更加智能、好用的车机系统，把更大尺寸的“彩电”塞进汽车，以取代那些老旧无味的机械按键。而用户这边，又很乐于接受这种前沿科技带来的科技感，好玩又个性。
这像不像手机的发展路线，从非智能转向智能，再一步步将机身上的机械按键去掉，用更大的屏幕加以取代。如今的新能源汽车，表面上看还是汽车的模样，实际上，它更像是一台巨大的、带有四个轮子的“智能手机”，大家是否有这样的同感？
(资料图片仅供参考)
智能手机的摄像头大家也懂，平日使用的一些软件中，用户就必须授权其调用手机上的摄像头。很快，他们也注意到了软件在过度调用摄像头，收集面部数据及其它隐私内容，并对此表示担忧。
在相关部门与手机厂商的努力下，近些年过度收集用户隐私的情况改善不少，但仍存在一些“大数据”相关的现状，比如你口头说了一下想买什么，电商平台马上就推荐到首页。
那么汽车呢？
如今这种“四个轮子的手机”，摄像头和传感器如同“神经系统”一般遍布全身，拥有了智能平台。每颗摄像头都相当于一只“眼睛”，它就像一把双刃剑，给用户提供便利和安全感，同时又成了他们“走漏风声”的途径。
小雷最近吃到了一个瓜，说某家新能源车企的内部员工，通过公司的信息系统获取客户车载摄像头拍到的具有“高度侵入性”的视频和图片，并私下分享。根据一些媒体采访员工得到的说法，他们在2019年-2022年间，都有做过类似的事情。
更离谱的是，这些员工连老板都敢“偷窥”，不知道他们老板有没有发现这件事......小雷已经想象不到这个画面了。
矛盾同体的车载摄像头
话说这家车企经常强调自己的车载摄像头仅用于辅助驾驶，无论是现在或者将来，用户的隐私都是摆在第一位的，整套设计就是为了“保护用户的隐私”。
然后老板的隐私就这么没了，恐怕他自己也还不知道......车载摄像头就是一个这么矛盾的产物，它给了内部人员“搞事情”的条件，同时也给了用户带来了各种便利。
车载摄像头在新能源汽车身上是再常见不过了，抛开上述这家车企所使用纯视觉辅助驾驶，车载摄像头还有多种用处，就比如我们熟知的360°全景摄像、类似“哨兵”模式的汽车监控、驾驶员状态监测功能之类的。
其作用就是给我们提供盲区视野，或者是车辆不在身边时，能够通过App对其进行监控，实现防盗的效果，同时也可以时刻监控驾驶员状态，避免危险驾驶。从这些角度来看，车载摄像头就是汽车的“盾”，是安全用车所不可或缺的一部分。
相反，车载摄像头也是一把刺向用户的“矛”，车辆想要知道驾驶员有没有打瞌睡，周围有没有人想偷车，就要通过摄像头提供的画面信息来判断。理论上来说，车主只要激活了类似的监控功能，那么相关的摄像头就会长时间工作，期间必然会记录到一些不该记录的内容。
毕竟新能源汽车的动力电池普遍容量很大，部分混动车型还可以通过烧油发电，摄像头这种部件能耗不怎么高，据说360°全景摄像头工作三天，大概才会消耗一度电，长时间工作并不是什么问题。
当它“不干正事”的时候，也就成为了汽车上的“眼睛”了，用户在干什么难以描述的事情先不说，录下来就对了！
按理说，车载摄像头看到车主在做什么并不要紧，但关键就在于，新能源汽车大多都要联网，才能正常使用车机上的功能，车主也得以通过手机App远程监控。汽车联网之后，车企只要走走后门，就能看到各种行车数据，以及摄像头拍到的画面。
小雷还没钱买车，便开始担心起汽车会对我干什么不得了的事了。
那么问题来了，某车企的这个“后台系统”是怎么来的？为什么员工能够有这么高的权限？客户数据库本就是一个相当敏感的存在，哪怕是汽车行驶所记录下来的信息，没有官方进行解密，外人根本没办法获取，更何况视频、图片这种更具侵入性的。如果随便一个员工都能走后门调取摄像头画面，那么用户何来隐私可言？
至于这一奇闻是否属实，就等官方亲自来解答了。
用户隐私“失守”，错不在汽车本身
如果把自己代入一下，想象自己路过一辆汽车，并被清晰地记录下来，又或者是在车里做的事情被车内摄像头全程记录，并被汽车公司的内部员工相互“传阅”。想到这些，相信大家不免背后一凉。
说到底，汽车也是私密空间的一种，在车内外安装摄像头，就好比在房间里装了一套监控，总有一只“眼睛”盯着自己，必然是浑身难受。不过，这要把锅推给汽车摄像头吗？
其实用户隐私泄露也不能怪车载摄像头和智能汽车，汽车本身无意拿用户的隐私开玩笑，这不过是背后的内部员工“走后门”，才让这些敏感信息走漏，甚至还在内部相互分享。
所以大家要将汽车上的所有摄像头遮起来，或是只买没有摄像头的汽车吗？小雷认为这恐怕有点“斩脚趾避沙虫”的既视感，车载摄像头正如这家“重视用户隐私”的车企而言，是为了辅助驾驶而设计的。
在小雷看来，汽车摄像头并没有做错什么，它只不过是为汽车和用户提供安全行驶所需要的画面数据而已，不知道有的画面信息会侵犯用户的隐私。更多的，还是背后别有用心的人，利用内部员工的权限便利，调取客户数据进行分享，这才是厂商应该重视的地方。
对此，汽车厂商有不可逃避的责任，用户花几十万买某个品牌的汽车，定然是基于对这一品牌的服务质量、口碑、安全、品质的信任，才把自己的安全与隐私交给汽车，而厂商作为能够直接接触到敏感信息的一方，更要保证用户的安全，数据库不应该随随便便就让员工走后门看到。
其它新能源汽车厂商也应该引以为戒，相信没有一位用户能够容忍这种事情发生，大家花钱买的是车，而非厂商员工偷窥客户的“直播间”。
智能汽车时代，用户隐私如何保证？
汽车的智能化进程是不可逆的，数据收集在今天这个智能时代早已见惯不怪，车企要升级优化辅助驾驶算法，就要收集各类道路数据；汽车要做到足够的智能和安全，同样也要收集周围及用户的画面数据。从现状来看，数据确实是推动智能化向前进步的必需品。
如此说来，科技发展一定要牺牲用户的隐私安全吗？小雷认为这明显是错误的，厂商完全有能力在不侵犯用户隐私的前提下，适当收集必要的数据，完善自身算法。
其实大家也不需要过分担心，新能源汽车智能化程度越来越高，加入互联网更是家常便饭。考虑到用户隐私安全之类的问题，车企事实上已经在做出一些努力，比如有的厂商开发了新的驻车拍照算法，当摄像头拍摄到人脸、车牌这一类涉及隐私的部分时，便会自动打码处理。
同时相关部门也有出力，前年颁布了相关的规定，限制车载摄影和远程控制的使用，要求在未经得个人同意的情况下，汽车拍摄到的画面，必须进行删除或者打码。
据小雷所知，这家极其“注重隐私”的车企，近期升级了一套最新的辅助驾驶平台，配备了更为高清的摄像头。毫无疑问，这下拍人是更清晰了。对于此事，不少网友也在“隔空喊话”这家车企，火速安排智能打码功能，加强对人们的隐私保护。不过吧，车企要是不愁卖车，一时半会也不着急弄这个吧？
可不管怎样，用户的隐私安全依旧是智能时代最受关注的话题，如果汽车厂商还没有做好保护隐私的工作，那么用户还需要好好保护自己，树立更强的隐私保护意识，尽可能避免智能汽车成为用户的“直播间”了。
