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最近，日本规模最大的出版社——日经BP社推出了一本名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》的新书，比亚迪海豹被日本出版社拆解出书，算是车圈的大新闻了。
某种程度上讲，日本作为曾经的燃油车霸主，全球燃油车技术最发达的国家之一，能够对比亚迪海豹进行全面研究，对比亚迪汽车的技术实力做出了一种公开的认可，同时也彰显了比亚迪产品在全球汽车行业中的影响力。
据了解，该书售价88万日元，约合人民币4.5万元。显然，拆解报告书目标读者并非普通消费者，而是专业的汽车工程师和相关行业人士。
早在去年7月，比亚迪就曾宣布将要进入日本乘用车市场，比亚迪集团董事长兼总裁王传福也曾发表视频说，“在日本消费者的支持和期待下，我们带着新能源乘用车来到日本。比亚迪和日本拥有共同的绿色梦想，这让我们与日本广大消费者没有距离。”
并且，从今年1份月开始，旗下的海豹（SEAL）、海豚（DOLPHIN）、ATTO 3（国内为元PLUS）三款纯电动车，均已在日本进行销售。随着比亚迪在走向海外的过程中，其新车的各项硬件数据也逐渐引发外界的研究和关注。
尽管，比亚迪初期表现稳健，但日本市场仍对比亚迪存在多方声音，有好有坏。而此次被日本最大的出版社瞄准并深入解剖的比亚迪海豹，相信，不论是日本媒体或者汽车从业人员都会对比亚迪有更深的了解，可以说是有机遇也有挑战。
值得注意的是，日经 BP 研究所的高级研究员狩集浩志表示，“比亚迪最新的平台配置整合了高压系统、电动车驾驶控制相关功能的动力单元，以及将电池组作为车体结构的 "CTB"技术，都不容错过”，并且希望读者能够“发现这些信息是有用的，因为它包含了很多你需要知道的关于中国制造商的发展政策和设计理念的信息，他们将在未来引领世界的电动汽车”。
总而言之，外媒对比亚迪有关注是好事，但面对海外市场的评价与接纳，公众的期待与质疑，需要一个过程，这只是比亚迪在全球化进程中的一个标志，未来的征程仍将漫长而复杂，期待比亚迪出海打出带来更漂亮的战役。
