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大众转型纯电,为何ID系列还是不好卖?

正如我们所见,系列车型继续采用“套娃脸”,成本限制而导致在价格方面没有优势,加上中国自主品牌的疯狂内卷,最起码在国内的前景并不明朗,最根本的还是大众传统造车理念的桎梏。

2023上海车展前夕,是大众ID之夜,其中大众ID.全系车型亮相,包含ID.5 GTX性能版,沉浸式感受电气化车型使用场景,还有上汽大众的ID.NEXT概念车,此外,大众官方表示,非常乐意在中国市场推出的纯电面包——ID.Buzz。

当然,我们今天的主角并不是概念车,而是全新旗舰大众ID.7全球首发,确切来讲,应该是一汽-大众ID.7 VIZZION(图片),定位于中型纯电轿车,也可以理解为大众帕萨特/迈腾的纯电版本,而按照计划,最快将于下半年正式上市。

造型方面,整体上依然是最新的ID家族设计,尤其是贯穿前脸的灯带和发光logo连接两侧灯组,下方前包围还有进气口。

侧面来看,采用双色车身,这样的好处,除了颜值提升之外,底盘加入厚重电池后的车身,看上去更加纤瘦一些。

看到这里,其实我们已经能预测未来的市场表现了,最起码短期内不会热销,外观造型没有亮点,太过于中规中矩了,动力上,所搭载的77kWh的电池组,最大超700km的续航表现也不算是最高的,除非后期优惠上来了。

但是相对来讲,新车的内饰设计似乎有点东西,仪表盘、15英寸的中控屏均集合在贯穿式的空调出风口上,非常简洁,多少有点特斯拉的既视感,但和现在的无限堆屏、无限上智能化配置的车型相比,ID.7的科技感就不明显了。

写在最后:毋庸置疑,大众转型电气化的努力和勇气是有的,但产品设计甚至营销方面,还差点噱头,没有爆点,产品的销量就只能不温不火,甚至都不如自主品牌。

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