不知道还有没有读者记得，在去年网上就有爆料称蔚来正在研发自己的手机品牌，虽说当时网上全是不看好的声音，认为「跨行如跨山，车企就应该好好做自己的车，没必要出来丢人」、「要是蔚来车主换了车，是不是连着手机也要一起换」，但蔚来貌似并未理会这些言论，依旧专心研发自家的首款智能手机。
就在近日有网友称，蔚来手机已于2023年6月19日通过了工信部无线电核准，设备型号为N2301，支持2G、3G、4G、5G以及UWB超宽带技术，将为用户提供更快速、更精准、更方便的解锁体验。
(资料图片)
（图片来源：工信部）
作为汽车市场中第一款（也有可能是最后一款）智能手机，蔚来手机的意义是什么？它值得蔚来车主购入么？
就这？要卖7000块？
虽说小雷对车企生产的手机并不抱多大期望，毕竟它们不可能为了手机专门开一条产业链，极有可能是找其他代工厂生产然后再贴上自己的logo，在品控性上难以保障。但作为数码发烧友，小雷还是对蔚来手机的配置颇感兴趣，它到底能不能配得起「蔚来车主」的身份呢？
根据网络上的资料来看，蔚来手机最快会在今年第三季度发布，而目前市面上最主流的旗舰处理器是第二代骁龙8处理器，之前李斌也表示自己不会去抢芯片首发。综合看下来，蔚来手机大概率搭载的是第二代骁龙8处理器。毕竟李斌可是多次宣称自己的手机是要对标安卓旗舰的，如果搭载的是什么中端处理器那可就「丢人」了。
而外观方面，根据之前的爆料图来看，蔚来手机的设计灵感很有可能来自索尼Xperia 1，都是机身方正且摄像头模组位居机身中部的设计，但不同的是在背面左上角有三个金属触点。小雷猜测这能与蔚来汽车上的某个接触点连接，起到无缝连接车机的操作，但这也只是小雷的想象，具体用于哪些地方还得等到手机发布后才能知晓。
（图片来源：Antarcitc Blue）
至于像什么相机、屏幕、快充技术则是一概不知，不过考虑到蔚来是第一次进入手机领域，在供应链上的话语权不高，大概率只能拿到一些较为中规中矩的配置。例如IMX766主摄、50W有线快充、国产2K屏等等，操作UI可能是拿一些小众的操作UI来修改，毕竟手机操作UI这东西可不是一两年就搞出来的。
至于最重要的价格方面，网友爆料称会在6000元到7000元之间，妥妥的旗舰级价格。但至于这个配置够不够格，能不能吸引蔚来车主放弃自己的iPhone和安卓旗舰来换成蔚来手机，就得看蔚来自己的造化了。
抛开前面谈的价格不谈，蔚来手机想要在已经卷到飞起的手机市场中分得一杯羹，最重要的是能否带来一些「人无我有」的新功能。从前文的爆料来看，蔚来手机与主流手机最大的区别便是UWB超带宽技术，这个名字对于很多读者来说可能有些陌生，小雷也在这里简单科普一下。
（图片来源：小米官方）
UWB是一种无线载波通信技术，相比市面上主流的无线通信协议，它拥有定位精度高、穿透能力强、信号衰弱速度慢等优点。唯一的问题在于它的造价成本极高，且目前在手机上没有太多的使用场景。
因此目前市面上唯一有搭载UWB技术的只有iPhone，但iPhone也只是拿来它寻找AirTag、AirPods这类小物品。你说这个功能有用吗？确实有用，但也只是有点用，消费者没有必要为这个功能额外付费。
（图片来源：雷科技摄制）
而蔚来手机呢？根据官方和相关专业人士的介绍，蔚来手机上的UWB技术能为蔚来车主提供更加便捷的汽车钥匙体验。毕竟主流的手机蓝牙车钥匙存在适配性一般、精度一般、稳定性一般等问题，而UWB技术则拥有更快的数据传输速度和更高的测距精度，或许蔚来就能凭借这一优势来提升用户的解锁体验。
然后呢？就没了？说实话，从数码发烧友的角度来看，如果蔚来手机仅凭UWB这一个卖点和中规中矩的配置就敢卖到7000元的话，那就是纯纯的「普信机」，是除了某些蔚来车主外，根本不会看它一眼的存在。
（图片来源：雷科技摄制）
差异化不是说你做的跟别人不一样就行，而是找准用户愿意为之花钱解决的痛点，在解决痛点的时候研发出的技术，才能被称为是有效的差异化。李斌在采访中还表示，蔚来手机会像iPhone一样保持一年一更，或许等到蔚来手机二代，或是三代后才能展现出真正的「差异化」吧。
蔚来手机，成不了？
就小雷（ID：leitech）个人来看，蔚来手机想做到「出道即巅峰」几乎是不可能的，原因主要有三：
一、产品竞争力严重不足，换句话说就是产品力配不上价格。如今手机行业的核心组件都讲究定制化和自研化，无论是小米、华为、OPPO、vivo都拥有自家的自研芯片，这并非靠金钱就能砸出来的，它需要厂商拥有极为深厚的技术积累，不是蔚来这种新选手能做出来的。而所谓的UWB技术其实其他手机厂商也有在做，但受限于使用场景稀少没能普及，而蔚来能否像苹果一样带动整个UWB市场，小雷还要打一个大大的疑问。
（图片来源：vivo官网）
二、打不出差异化。虽说蔚来总裁秦李洪曾表示，蔚来手机绝对不会出现任何广告，他们也不会依靠互联网赚钱，但仅凭这一点就想提升产品竞争力显然不可能，之前魅族18系列也曾将”无广告“作为卖点，但较低的性价比以及「拉胯」的售后还是很难让魅友们为其买单，那蔚来手机又凭什么认为自己能吸引到用户呢？
三、系统生态很难短时间建立。智能手机最重要的不是硬件，是系统，是应用，是内容，是生态。“华荣米OV果星”等头部手机玩家已围绕生态耕耘多年，不论是App优化技术、App内容生态还是App商业生态都很成熟，进而有着更好的用户体验。蔚来手机（以及之前被传出将死的格力手机）哪怕硬件再好，都无法克服系统生态的短板。这样看，吉利汽车收购魅族反而是正确的决策，至少后者有现成的一切，可拿来即用。
四、当今市场已不适合新选手入局。过去十余年，手机行业迎来了一轮又一轮的大洗牌，现在的小众品牌，当年可能就是行业巨头，曾经赫赫有名的“中华酷联”，如今也只剩一家华为还算得上头部品牌。而且别忘了如今的手机市场已经处于「衰退期」，各大手机品牌为了争取自己的一亩三分地各出奇招。蔚来手机想要不被市场淘汰，除了用其他亮点来错开和大厂的竞争外，别无他法。
（图片来源：蔚来官网）
或许在车企看来，车主们都愿意花三四十万买自己的车，再多花个几千块买个手机是理所当然的事情。但如今的智能手机可不比其他，用户买手机的的第一前提是这手机本身要好，这种好的重要性甚至超过了车，这个不是由价格决定的。是由它的功能，或者说是由用户的需求来决定的。
所以蔚来与其去做一台「媲美旗舰」的手机，不如降低自己的标准，先从车主的「备用机」开始做起，既能保证自己不跟主流手机厂商正面硬刚，又能带来一定的差异化。
可以说，蔚来手机将要面临的市场会非常尴尬，手机供应链价格如一层薄纸，友商间看破不说破，心照不宣的以技术为驱动，而蔚来做手机显然短时间无法完成差异化，最终的结局很有可能是失败。
蔚来跨界造手机有很多的变数与不确定性，想从高端市场撕开裂缝很难，从其他维度的产品线插足其中也不太容易，结局如何，交给市场来验证吧。
