近日，乘联会公布了2023年2月特斯拉中国汽车出口量为40479辆，结合官方宣布的74402辆，可以得出2月份国内零售销量高达33923辆，环比增长了26%。今年3月份是特斯拉集中交付的主要日期，届时国内销量还会大幅提升，其它车企又要急了。

（图片来自特斯拉）

特斯拉销量大涨的背后，离不开降价。前些时间Model 3、Model Y狠狠地降了一波价，创下了入华以来的历史新低，搞得老车主疯狂维权，但同时销量也在以肉眼可见的速度增加。自从特斯拉官宣大幅降价后，三天内就收获了3万辆新车订单，说什么都抵不过降价来得刺激。

(资料图片)

“抠成本”是特斯拉一直以来的方向，一切的技术、产线升级，都是为了降本增效，尤其是自家的一体化铸造工艺、电池产线等，就足够把成本压下来。再加上现在特斯拉每年几百万的产量，产能已经不再是短板了。

（图片来自特斯拉）

作为新能源汽车巨头，特斯拉的降价，对于其它车企而言毫无疑问是巨大的打击。大家可以发现的是，一众国产新能源车企也跟着开始搞降价，问界系列下调售价，而比亚迪也靠着9.98万起步的新款秦PLUS回应特斯拉降价所引发的降价大潮。小雷关注了一下近期的国产汽车，一些产品力很强的新车型，基本都只要10-20万左右，比亚迪的新款汉、唐更似乎还做好了加量还降价的准备。

同样的，合资车企以及一种国内传统造车公司的压力也很大，不得不推出一系列的优惠政策来留住客户。最近新国标准备落地，车企也忙着把现有的库存车型清掉，所以网上才有了铺天盖地的优惠宣传。站在消费者的角度，小雷当然是支持特斯拉这种“破坏市场”的做法，让大众也有了花更少钱买更好车型的机会。

（图片来自特斯拉）

马斯克还在前几天的投资者大会上大放厥词，除了给出了“拯救地球”计划以外，还宣传了下一代生产平台的特性，汽车制造跟“拼高达”一样，成本还能再压缩50%。马斯克没有讲过未来的汽车还会降价，但这个新平台无疑是让自家的电动车有了更大的降价空间，也能为更便宜的入门车型铺路，传言中的入门车型应该很快就要浮出水面了。

要说今年是不是买车的最佳时机，小雷认为答案是肯定的，现在各家的优惠力度都很大，尤其是传统品牌，价格战明显是已经打响了。如果近期有买车的想法，那么还真的可以多关注一下。

（封面图来自特斯拉）