你正在寻找一辆负担得起的跑车，并试图决定是购买丰田86还是斯巴鲁B RZ。 嗯，你并不孤单，这是一个问题，我们经常被问在carales，这是一个困难的决定，就像挑选你最喜欢的孩子或宠物。
(资料图片仅供参考)
事实上，在这种特殊的情况下，它更复杂-因为丰田86和斯巴鲁B RZ是（非常）接近相同的双胞胎，已经孕育，发展在一起。 而现在，在2012年它们到达后的几年里，它们也以同样的速度成熟。
最终，无论你走哪条路，丰田86和斯巴鲁B RZ双胞胎是目前澳大利亚最令人兴奋和最吸引人的运动跑车。 他们以同样的价格与前驱、涡轮增压的热掀背车相比脱颖而出，他们的后驱布局、高转速ATMO水平曝光的四缸发动机和SWOY风格。
但是，让我们深入挖掘一下，看看是否存在显著的性格差异，这可能会左右这一决定。
首先，丰田86和斯巴鲁B RZ几乎是同一辆车，因为两家日本汽车制造商是在丰田收购斯巴鲁母公司富士重工10%股权后共同开发的。
丰田希望利用上一代Impreza平台的基本架构及其标志性的拳击手引擎。 在丰田Celica和丰田Supra等车型消亡十年后，这些部件被认为是重建其跑车信誉的关键因素。
因此，86和BRZ共享相同的机械布局；每一个由相同的2.0升自然吸气四缸供电，当配备标准的六速手动传输时，在7000r pm和212Nm之间产生152kW。
如果您选择可选的六速自动，您将获得自移传输的方便和更好的燃料消耗(7.1L/100公里，而8.4L/100公里)，但少量较低的输出147KW和205Nm。
丰田86和斯巴鲁B RZ都有相同的基本双门车身风格，但具有稍微独特的造型元素，使他们分开。 这些包括独家前保险杠，不同的LED驱动灯和尾灯，每辆车都有自己的合金车轮设计。
这是两个日本品牌相互偏离的地方，因为丰田在两种规格(GT和GTS)中提供86种，而斯巴鲁有三种型号的BRZ变体；标准和高级版本以及旗舰TS，通过一系列独家视觉元素从其吹嘘的STI高性能部门带来一些味道。
丰田在GT方面有价格优势，因为它的起点是$31,440(加上道路成本-相当于你车库的大约35k$)。
斯巴鲁也为BRZ提供了$38，520个国家驱动器的价格，因为它配备了额外的设备，包括更大的17英寸合金（86辆乘坐16英寸)、双区气候控制(丰田有手动空调）、按钮启动(86GT有一个传统的键)和更高级的音频系统，具有7.0英寸触摸屏，为苹果和Android设备提供智能手机镜像。
另外支付6400$的丰田86GTS（$36,640加在路上）至少带来了一些好处，包括17英寸合金，带无钥匙入口和双区气候的按钮启动器，以及带有假绒面镶件的皮革化前座椅，仪器集群中的数字信息屏幕和标准后翼。
常规BRZ和Premium之间的差距并不那么明显，中规格型号需要额外的$1500-基本上是相同的加热前座椅与皮革和阿尔坎塔拉装饰86GTS。 然而，BRZTS提供了更多的排他性，为其$44，620驱离要价，与额外的空气动力附加，如更深的前保险杠，较低的侧裙和STI18英寸合金，包裹在格里皮耶米其林试点运动4轮胎和环绕更大的Brembo刹车。
这个tS‘舱同样打扮与STI标志在仪器集群，一个皮革方向盘，红色安全带和额外的阿尔坎塔拉装饰亮点。
代替第三种型号，如TS，丰田提供了一个可选的动态性能包在GT和GTS，成本$2900，并增加了Brembo前制动器，Sachs阻尼器，稍微硬的性格和黑色油漆合金车轮。
在大多数情况下，丰田86和斯巴鲁B RZ提供了同样的泡沫，有趣的驾驶角色。
除了BRZTS在其更大的车轮与粘着轮胎，或如果你选择可选的动态性能包的86种变体，这两种都提供边际改进的极限抓地力和坐在零度平在硬转弯，所有变化的Toyabaru双胞胎有超锐的转向，光滑的手动变速箱和发动机，表现在最好的尖叫在转速范围内。 所有这些都使他们高度投入驾驶。
在日常情况下，他们的表现完全一样，一个相当僵硬的骑，可能令人厌倦的粗糙的道路。 然而，在一条平坦的道路或赛道上，86和BRZ都是一桶笑声，即使它们并不是直线上那么快。
在轨道环境中，它们的悬挂设置有一些非常小的差异，在绝对极限下将它们分开。 丰田的前端有点僵硬，这有助于推动尾巴退出，而斯巴鲁更中立，需要一个更积极的方法来扰乱后方。
然而，在现实中，你需要在同一个轨道上驾驶他们，在同一天，在十分之十，以真正理解他们微妙的特质。
无论你选择哪一种，你都不能输，因为很少有人把丰田86号和斯巴鲁B RZ分开-这两辆车都是如此令人愉快的，即使是在新的选择面前也是如此。
然而，卫星导航、苹果汽车游戏、无钥匙进入和双区气候控制等功能的便利性可能比价格差距更大，并将分类账退回给斯巴鲁B RZ。
除了你喜欢86型或BRZ型的外观之外，没有什么可以分割中级期权-无论是价格还是设备。 而斯巴鲁B RZtS则站在队伍的顶端，特别是如果你想要一定程度的排他性。
