5月31日,在美国纳斯达克上市的新能源服务商能链智电(NASDAQ:NAAS)完成了350万股美国存托股票(ADS)增发交易。作为“香港四大家族”之一,郑裕彤的长孙、新世界发展有限公司行政总裁郑志刚博士和香港中誉集团(00985. HK)等共同购买了此次发行中总计350万股美国存托股票。

换言之,能链智电将成为继京东物流、蔚来汽车、美团、小鹏汽车、华领医药、商汤等之后,郑志刚投资的又一家上市公司。


【资料图】

作为郑氏家族如今的掌门人,投资界的“风向标”,郑志刚的一举一动总是备受外界关注。他的最新动作,也在某种程度上昭示出资本锚定的后市方向。

新能源热潮下,郑志刚挺身入局

“珠宝大王”、“无冕赌王”,提起香港郑氏家族,几乎无人不知,无人不晓。

2023年《福布斯》“香港富豪排行榜”中,郑氏家族以财富值289亿美元(约合人民币2000亿元),超过2022年25亿美元,位列第三名。其所辖业态涵盖商贸、地产、酒店、基建、奢侈消费品、能源等。

图源:福布斯官微

相较靠珠宝起家、地产发迹、商业模式较为传统的郑一代和郑二代,第三代接班人郑志刚毕业于哈佛大学,曾先后任职高盛、瑞银等国际投行,这段工作经历让他对资本运作保有极大的热情且力学笃行,更在挑起重担后,把创投精髓深刻烙印在家族的生意经里。

从公开信息来看,郑志刚主要通过自身及其创立的C Capital、K11 Investment 和ASPEX三个主体进行布局,聚焦新能源、新消费、物联网、大数据、人工智能等新经济范畴。

此外,郑志刚还在2021年发起设立SPAC,即特殊目的收购公司或空白支票公司,依托IPO时募集到的资金,在24个月内收购另一家公司,从而实现发展。简单解释,便是“上市资本去寻找想要上市的业务”。

据节点财经了解,自2016年掌舵以来,郑志刚连续入手了众多明星企业,诸如蔚来汽车、小红书、货拉拉、新瑞鹏、叮咚买菜、小马智行等,都留有旗下资本的痕迹。

对于其中的新能源赛道,郑志刚似乎表现出强烈的看好和厚爱,并于2017年11月参与蔚来汽车D轮融资,随后其名下ASPEX又于2018年8月参与小鹏汽车的B轮融资,叠加刚刚下注的能链智电,难免引发探幽索隐之思考。

其背后的原因,或不难理解。

在史无前例的控碳净零目标主导下,拥抱新能源已被世界各国所共识。而在中国,伴随“碳达峰”、“碳中和”席卷而来,整个新能源产业链都处在趋势的“风口”上。

2022年,我国新能源汽车全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆,同比增长99.1%和95.6%,渗透率更是提前三年到达行业拐点(20%),为25.6%。

中汽协预测,2023年我国新能源汽车仍将保持高增态势,销量达到900万辆,同比增长约35%。

所谓大河水满小河溢,与之相配套的新能源汽车充电基础设施亦呈现出井喷式发展。数据显示,2021年-2022年,中国充电基础设施保有量从262万台增长至521万台,一年时间接近翻番。

进一步地,因为中国61% 的住房存量偏向多户住宅,独户住宅只占7%,远低于全球34%的比例,这种地产特性,为国内公共充电桩高速、长线成长提供了肥沃的土壤和充足的想象空间。

由此,基于非常确定的贝塔系数,郑志刚挺身入局新能源,亦不意外。

多家公司上市,郑志刚投资硕果累累

郑志刚的投资版图究竟有多大?实难统计。

但若留意每个人身边常用的APP、与之接触的事物或服务,比如主打内容分享的小红书,送快递的京东物流,送餐送菜、订酒店订机票的美团,养护宠物的新瑞鹏……由郑志刚牵头的资本,其实早已涌入了我们生活的四面八方,在衣、食、住、行、玩、学的各个角落扎根。

除了在内地市场耕耘,郑志刚也在海外攻城略池,参投了包括美国高级健身品牌Bandier,意大利设计师品牌Sergio Rossi、英国奢侈品导购平台Threads等在内的大量新势力。

事实是,投资已成为郑志刚改造家族产业的重要方式,谈及未来的目标,他习惯性提到几个关键词“颠覆性的”、“创新”、“文化企业”、“生态系统”、“孵化器”,并表示:“我们要实现硬件和软件上的双重突破,以前我们一味地在造楼、开店,提升硬件;现在我们要提升软实力、强调知识产权,建立生态系统,才能形成完整的循环。”这与他的投资理念和投资逻辑相吻合。

凭借深厚的学识底蕴、丰富的财务经验和独到的选品眼光,最近几年,与郑志刚相关的标的方密集IPO,其早期“播种”迎来了收获。

2018年和2020年,蔚来汽车和小鹏汽车前后脚登陆美股,前者市值最高涨至近7000亿元,一度成为中国市值最高的车企,后者则在不到半年时间内,市值从约750亿元狂飙至4000多亿元。

2021年,京东物流赴港敲钟,市值最高超过3000亿港元,美团则在同年突破2万亿港元,造富能力令人咋舌!

这意味着,郑志刚将是创始人之外的最大赢家。

此外,满帮集团、商汤科技、华领医药等企业均已成功上市,另有小红书、新瑞鹏、YOHO!、日日煮,或传出上市讯号,或正在上市途中。

也因此,郑志刚得了个独角兽“捕快”的称号。说到这里,不得不再赘述下他的选品策略。

仔细拆解,无论是蔚来、小鹏,还是小红书、地平线,郑志刚选的都是业内翘楚,基本面稳健,格局相对占优。就像此次意属的能链智电,即是中国规模最大的电动汽车充电服务商之一,又是增长最快的业内玩家。

截至2023年3月31日,该公司已连接5.5万座充电站、57.5万把充电枪,合作蔚小理、宝马等国内主要充电运营商及主机厂;2023年一季度,其充电量占中国公用充电量21%。

守成+开疆,富三代的“新世界”

中国人有句老话叫“富贵传家,不过三代”。观览郑氏家族的现状,明显不符合这句话。

可尽管如此,郑志刚一样会遇到如何更好地传承祖辈、父辈衣钵,守住巨大基业的问题。

郑志刚对此有不同看法,他并不喜欢“继承人”或“接班者”的头衔:“我感觉自己不是一个继承人,也不是接班人,而是一个创业者。”

身着深色运动套装、戴着一副黑框眼镜、蓄着胡须,郑志刚显得更像个艺术家,他的诸多商业选择和行事方式也与前辈很不一样。

面对传统业务如珠宝、房地产、百货守成的挑战,郑志刚采取了一系列措施,结果算是悲喜交加。

一方面,通过定制、IP联名、热点营销,“周大福”尝试与年轻人沟通、交流,走入他们的视野,以及透过省代及加盟商的形式往三线及以下城市下沉,驱使老品牌焕发新生机。

财报显示,2020-2022财年(截至3月31日),周大福营收从518.5亿港元增长至802.4亿港元,归母净利润从26.51亿港元增长至54.44亿港元。

但另一方面,囿于融资渠道收紧、拿地成本高等因素,开发商新世界发展的日子并不好过,近三年业绩几乎原地踏步;同命相连的还有新世界百货,遭遇电商抢食,疫情冲击下2022年下半年亏损1.66亿港元。

对比之下,遵从内心的悸动和兴趣,完全由郑志刚个人打造的开疆之作—“K11”艺术购物中心,则是一派日新月异的景象。

郑志刚曾说,他的使命是为家族企业提供储备,以应对瞬息万变的中国市场中不同的零售趋势。

一言以蔽之,要守成,更要创新;要正视,更要前瞻。

据悉,“K11”兼容艺术、人文、自然与商业,因为多元潮流、沉浸式的感官体验,趋同的价值观、精神追求和数字化运营机制,很受“千禧一代”和“Z世代”追捧,开业第一年就实现了盈利。经过10余年的扩展,目前已在上海、广州、武汉、沈阳、天津等多个城市落地,不仅成为年轻人的热门打卡和消费目的地,而且被视为当地标杆式的文化商业项目。

按照郑志刚的设想,未来将在香港、大湾区乃至长三角城市,建设更多与K11类似的“文化零售”项目。

而前文所述的投资,则是他辟土拓宇,扩充家族财富版图的另一条路径,新能源、新消费、物联网、大数据、人工智能……不断注入活力,不断延伸边界,直至幻化成属于郑氏的又一个理想“新世界”。

同样的,跟随大佬的步伐,我们亦能从其投资路线图中洞悉一二:于经济结构调整、产业跃迁的变局中,企业和商业的机会……

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