2022联想创新科技大会期间,联想集团首次发布了车计算战略规划与发展愿景。联想集团高级副总裁、首席技术官芮勇博士在大会上强调:“联想没有造车计划,我们要做的是车计算”。

按照芮勇的说法,联想一直积极探索场景化计算在行业中的应用,车计算就是其中一个很有潜力的新计算场景。联想车计算的使命是志在成为汽车新四化的赋能者,把联想的计算技术积累与汽车智能化需求相结合,共同打造智能汽车的美好未来。


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在产品规划上,联想计划将为客户打造智能座舱、自动驾驶和智慧显示屏产品。联想将根据不同的应用场景,为客户提供不同算力的计算平台,在这些计算平台上,提供操作系统软件、中间件和丰富的应用开发环境。

智能座舱方面,联想与奇瑞汽车已经合作打造了一款概念智能座舱系统。据联想集团副总裁、PC创新与生态实验室负责人王哲鹏介绍,联想的“一机多屏”智能座舱域控制器可以支持仪表、中控屏和副驾娱乐屏,实现语音控制、3D导航、各屏之间互动以及车机与手机互动等功能,且已经通过了多项车规测试。

“以透明A柱为例,这套方案集合了柔性曲面屏和对应的景物融合算法,能有效解决车辆A柱屏的结构安全问题,联想自主研发的景物融合算法不仅包含数字透视技术,还增加了曲面修正算法,能够有效解决视线遮挡的问题。”芮勇表示。

在自动驾驶等底层系统方面,芮勇称,L5级别的自动驾驶不是联想现在要做的事情。联想计划一步一步从跟联想基因结合的最紧的地方入手,可能第一步会考虑域控制器,从100个ECU到四、五个域控制器,打造一个软硬一体的异构优化域控制器出来,里面既有硬件、软件,又有中间件。

例如,联想计划在2023年推出一系列座舱域控制器,规划算力为40~100 KDMIPS、0.4~8TOPS,同年推出算力32TOPS的、具备行泊一体功能的高级辅助驾驶产品,之后再推出算力高达1000/2000TOPS的下一代自动驾驶域控制器,并向舱驾融合的方向发展。

“自动驾驶从L1到L5,每增加一级,对算力的需求就增加一个数量级,一个前景广阔的车计算市场正在迅速兴起。”芮勇表示。

另外,从现有的产品规划来看,联想的车载智慧显示屏产品有望成为率先商业化落地的业务。联想方面称,将从2022年开始,陆续为客户推出2D/3D旋转屏、振动反馈&悬浮触控屏、智慧表面、透明A柱、多联屏、柔性屏、一体屏等各种类型的显示产品。

据悉,目前联想车计算方向的研发团队在50人左右,按照计划财年结束前将再招聘100人。联想车计算的总部设置在上海,同时在北京、武汉以及深圳都设立了研发团队,生产则设置在年产值超过1200亿的联想合肥产业基地。

(本文首发钛媒体App,作者 | 饶翔宇,编辑 | 钟毅)

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