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3月2日，一汽丰田新能源分公司第三款新车丰田bZ3，已经在中新天津生态城的一汽丰田新能源工厂正式下线。这辆新车定位中型纯电轿车，是bZ品牌首款轿车设计焕新的产物。

（图片来自一汽丰田）

据悉丰田bZ3的三电技术由丰田与比亚迪共同开发，电池、电机均来自弗迪，基于e-TNGA架构打造，并由一汽丰田独家生产。坐落在中新天津生态城的这家工厂拥有高度智能化、高效率、高柔性化的生产线，年产量能达到20万台。此外，丰田bZ3的售价将在18.98万元-21.98万元，该说不说，跟“验证码”bZ4X的19万元差不多了，完全不是一个类型的车卖同样的价钱，让小雷感到有点疑惑。

bZ系列可以算是丰田对新能源领域的一个尝试与布局，搞了那么久才量产了大名鼎鼎的“验证码”bZ4X，bZ3也是姗姗来迟。新车的CLTC续航里程标称616公里，表面上看丰田大品牌+多年累积的造车基底+比亚迪三电技术，这辆车的性能肯定不会差，小雷本来也是这么想的。

（图片来自一汽丰田）

可当“验证码”bZ4X的价格一降再降，一汽和广汽相互打起“价格战”的时候，小雷才感觉到，丰田的电动车并不是想象中的那么丰满。一款产品并不会无缘无故大幅降价，无非有两种原因，一种是生产成本大幅下降带来的降价，另一种则是产品没有经受住市场的考验，在激烈的竞争之下败下阵来，不得不靠降价提升竞争力。

当然了，小雷还是那一句话，传统造车企业的生产、销售、供应等模式都是相当固定的，新能源必定是发展趋势，可“船大掉头难”，强如丰田也难免有尴尬的时刻。新能源汽车并不是单纯把硬件拼凑起来就可以了，同时还要考虑到调教、电池热管理、能效等方面，这是一个全新的领域，除了“四个轮子+一个底盘+外壳”之外，电动车跟燃油车已经是天壤之别。

（图片来自一汽丰田）

网传bZ4X存在很多不成熟的地方，比如标称600多公里的续航，实际还要打三折。续航是电动车的“命根子”，如果没做好，那么就是妥妥的“电动爹”，再便宜也不一定会有人接受。而大幅降价也引来了老bZ4X车主的不爽，bZ3没有解决bZ4X存有的问题，那么大幅跳水恐怕是在所难免。

总之目前这个阶段来看，海外/合资品牌搞的电动车还是有很大的提升空间，真要新能源，小雷认为这个价可以买到比亚迪等国产自主品牌的新能源车型，配置量大管饱，而且能耗不错还挺靠谱，合资品牌的电动车，还需要多给一些时间发展吧。