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11月26日消息,日前国家市场监督管理总局发布公告,特斯拉在国内召回大量汽车,总计大约8万辆。此次召回的汽车生产日期横跨2013年9月25日到2022年9月26日,而且包含进口和国产车辆。

仅仅是2022年,特斯拉已在中国召回了35.64万辆汽车,而在特斯拉的大本营美国,今年召回次数高达19次,累计召回376.95万辆汽车。考虑到特斯拉今年前三季度累计销量不过90万辆,前些年电动汽车销量又不算太火,特斯拉汽车的召回率可以说相当高了。

图源:特斯拉

消费者洞察与市场研究机构J.D. Power发布的2022年美国市场车辆品质调查报告显示,纯电动汽车PPH(百辆汽车问题数量)为240,远超燃油车。长期以来,电动汽车的故障率一直高于燃油车,原因在于,电动汽车起步太晚。

目前电动汽车企业分为两种,一种是传统车企推出的产品,另一种则来自于造车新势力。传统车企技术实力雄厚,生产线也较为成熟,但因转型困难,电动汽车小脸高的传统车企并不算多,反而是造车新势力声势浩大。

特斯拉成立于2003年,与大众、丰田、福特之类的车企相比,仍是“年轻人”。造车新势力大多本身财力不足,建设工厂、铺设生产线较为吃力,甚至部分车企选择了代工模式。哪怕是财力雄厚的特斯拉,有钱在全球建设工厂,但为了能够尽快交付订单,也只能降低对品控的要求。

图源:pixabay

只是到了消费者这边,心里就有些难受了,毕竟没人愿意自己的汽车存在安全隐患。作为消费者,我们自然希望车企能够降低故障率,让我用的更加放心。不过汽车毕竟是大型消费级产品,内部各种精密零件太多,哪怕是燃油车,PPH也在100以上,也就是说平均每辆车都会存在质量问题。

我们所能期望的,就是汽车的质量问题不严重,不会影响正常驾驶,一些小毛病,忍忍也就算了。对于特斯拉这种头部车企而言,自然要尽力提高做工和品控,降低故障率,保证用户驾驶安全的同时,也要避免频繁召回汽车,影响用户出行。

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