前不久，在比亚迪第300万辆新能源汽车下线仪式上，官方透露了自己多品牌策略的发展路线，在仰望品牌之后，还有一个专业个性化的全新品牌。11月21日，有网友拍到一款正在测试的比亚迪皮卡，这可能是新品牌的首款车型，有望于2023年推出。

（图片来自@迅哥儿2008）

(资料图)

从网友曝光的谍照来看，原型车布满了厚厚的伪装，前后翼子板搭配宽厚的轮眉微微突出于车身，呈现出宽体车身的效果。与旁边的其它车辆对比，这款比亚迪皮卡的尺寸不是很大，不算车斗部分，大概就跟紧凑型SUV相仿，小雷猜测这款车的定位和价格都不会很高。

外界猜测比亚迪皮卡将会覆盖高端市场，从而避免与其它10万级别的国产皮卡正面竞争，转而对标悍马EV、Rivian等高端品牌。但从测试车来看，比亚迪的这款皮卡缺少了高端车该有的霸气与尺寸，不过也不排除套壳测试的可能性。

后置的车斗空间也不算很大，内部没有明显突出的轮拱，这也使得后部货箱与驾驶室的比例看起来十分协调。比亚迪此前就没有什么皮卡车型，所以原型车的一些部件应该都是通过定制来的，而非完全通过现有零件拼装。不出意外，比亚迪后续可能还会提供货箱部位的零部件选装。

（图片来自比亚迪）

比亚迪在国内外的名声这么大，技术实力足够强大，完全不需要跟其它车企打差异化竞争。如果新款比亚迪皮卡定位20万元以内，那么完全可以凭借DM-i混合动力技术或者成熟的三电系统丰富产品硬实力，只要在外观设计上多下功夫，想清楚自己的用户群体，小雷相信即便是跟其它同价位车型竞争，也不愁卖不出去。

现在国内造车的方向都高度一致，卷完SUV市场就开始卷MPV，营造高端品牌的影响力，并向丰田埃尔法、别克GL8等老选手发起挑战，MPV浪潮还未普及，汽车市场就已经掀起了一股皮卡的风了。这时特斯拉的电动皮卡Cybertruck还未正式进入大规模量产，厂商早早布局，也有利于抢先特斯拉一步占领市场。

（图片来自比亚迪）

当年皮卡是一种很实用的车型，既有轿车一样的乘坐体验，后面的货箱则可以用来装货，完全不需要担心后备箱空间。放到今天，皮卡不仅可以家用，更可以运用到物流上，提升运输效率，只不过由于货车限行，皮卡在很长一段时间内都没能获得很好的发展，反而面包车这种可以规避限行的车变得更为流行。

如果政策没有全面放开，需求面不够广的话，小雷认为皮卡最后还是和MPV一样没法走量，只是户外爱好者的心头好。当然，现在细分市场的声量并不小，比亚迪趁早布局也是好的。

（图片来自比亚迪）