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“汽车不只是交通工具或工业产品，更代表了品牌和用户的个性。”这句话出自BMW著名设计师克里斯·班戈。最好的认证就是在1995年，第四代BMW 5系（E39）身上。1995至2004年间，第四代BMW 5系全球累计共150多万辆的销量，足以证明班戈设计的成功。很多人都觉得自从班戈离开了BMW，5系就再也没有灵魂了，但我觉得不然。昨日，全新一代BMW 5系（G60）、BMW i5（G60 BEV）正式亮相。全新一代BMW 5系定于今年夏季在宝马集团丁格芬工厂开始投产，并于今年10月份开始陆续在全球上市。仔细了解一乐一番，全新一代BMW 5系依旧很能“打”。至于，国内的潜在消费者们也稍安勿躁。根据宝马集团的规划，国产全新BMW 5系长轴距版（G68）及BMW i5将于明年1月正式投产。同时，BMW还将于明年春季首次推出纯电动BMW i5旅行车（G61 BEV），喜爱旅行车的粉丝们可以蹲一波了。这其中还有一件很有意思的事情，在正式发布的4小时前，外媒就已经曝光了部分BMW i5，以及疑似豪华套装和运动套装车型的图片。不少海外网友吐槽设计浮夸、线条过多等类似问题，但后来官图发布以后，我反而觉得全新一代BMW 5系、BMW i5就应该长这个样子，这也是BMW家族的全新设计语言的延续，整体挺协调的。相比外观的变化，我更在乎的是智能化和动力总成的变化。那我们就先来看智能化的部分，全新一代BMW 5系、BMW i5采用12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的连屏设计，新车将会配备iDrive 8.5系统，而且该系统首次引入AirConsole平台，可以提供高清视频播放以及用手机当手柄，直接玩游戏的操作。很难想象，以前偏向商务的BMW 5系，也逐渐向年轻化、休闲所靠拢了。除了科技智能化，在辅助驾驶也更加智能化。根据官方透露，全新一代BMW 5系、BMW i5将搭载全新自动驾驶辅助系统Pro，初期率先在美国、加拿大和德国市场开放。其集成高速公路辅助功能（Highway Assistant），跟车的车速限制将从60公里/小时以内提升至130公里/小时以内，系统将负责车距和车道控制等。驾驶者可以把双手放在舒适的位置，不知道实际驾驶时，双手能不能长时间离开方向盘。这个疑问等明年有试驾车时，再给大家解答。动力方面，全新一代BMW 5系将继续提供燃油版和插电混动版，两种动力组合。其中包括520i、530i、530i xDrive、540i xDrive等车型，燃油版车型将会搭载2.0T和3.0T发动机。插电混动版530e和550e xDrive将于2024年春季推出，而两款柴油版车型的命名则是520d和520d xDrive。至于国内市场，应该是还是老样子继续提供525Li和530Li两款动力规格，对应2.0T发动机的标准功率和高功率。这次BMW i5我觉得值得拿出来好好聊聊，因为它是BMW 5系诞生50余年来首次引入的纯电动版车型。新车采用升级过的第五代eDrive电驱系统，提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力，入门级车型将配备后置电机，最大功率为340马力，峰值扭矩430牛·米，零百加速时间为6.0秒，极速达到193公里/小时。受关注度最高的M Performance版本，M60则配备更强的双电机，与iX M60共享动力总成，最大功率达到601马力，峰值扭矩820牛·米。官方公布其零百加速时间仅为3.8秒，极速限制在230公里/小时。在德国的不限速高速上，BMW i5 M Performance将会更有优势。老生常谈的续航问题，BMW i5搭载了81.2千瓦时高压电池组，WLTP工况下eDrive 40车型的续航里程在497-582公里左右，而M60 xDrive车型续航里程在455-516公里区间内。可能相比于现在的造车新势力而言，这个续航数字并不占什么优势，但BMW认为，更为精准的续航实际计算对消费者来说更加重要。值得一提的是，宝马集团此次不仅带来了全新一代BMW 5系和BMW i5，还透露了在2025年左右，全新BMW M5轿车（G90）将首发亮相，并且令人期待的BMW M5 Touring（G99）也将会出现在产品阵容中，成为BMW最强旅行车。综上，谁说班戈之后再无BMW 5系，即便是上代末期的第七代BMW 5系（G30）在去年的销量也达到了171142辆，是国内最畅销的豪华品牌轿车。自1972年问世至今，BMW 5系已经历经8代更迭，全球累计交付近千万辆。可以说是BMW历史上最成功的车型之一，期待老对手全新梅赛德斯-奔驰E的发布，它们的PK总是精彩又刺激。

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