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6月22日，日本邮船宣布将在大岛造船正在建造的2艘LNG动力大型煤炭运输船上安装可变压缩比（Variable Compression Ratio，VCR）系统。

据悉，新船全长235米，宽38米，载重量95000吨，采用LNG作为燃料，预计新船将在2025年交付运营。包括过去以重油燃料为主要动力的主流船舶在内，日本邮船的这2艘大型散货船将成为世界上首艘安装可变压缩比系统的船舶。

日本邮船介绍称，可变压缩比系统能够根据发动机功率和LNG燃料状况自动调节发动机压缩比，从而使船舶在使用LNG燃料运营的情况下提高约3%燃料效率，使用柴油运营时燃料效率提高约6%，在提高发动机的燃料灵活性和效率的同时降低排放和运营成本。此外，未来引入脱碳燃料时，可变压缩比系统有望在改善发动机效率和减少现有船舶温室气体排放方面发挥重要作用。

该可变压缩比系统基于日本三井E&S DU公司的大型船用低速发动机的技术和经验开发，经过要素试验，与瑞士发动机许可商WinGD共同实现了商业化技术。

据了解，日本邮船于去年年底在大岛造船下单订造了2艘95000载重吨LNG动力煤炭运输船，这是日本邮船散货船船队发展计划的一部分，目标是到2050年实现远洋海运温室气体净零排放。与现有的传统动力船舶相比，这两艘船将能减少约100%的硫氧化物排放、约80%的氮氧化物排放以及约30%的二氧化碳排放，满足国际海事组织（IMO）Tier III规则要求。

日本邮船表示，该公司将与积极引进和开发温室气体减排的公司深化合作，为远洋运输业务的温室气体减排做出贡献。

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