中国乘用车发展，很多人忽略一个关键细节，到底是谁推动了产业的快速发展。

20年前，距离中国最近的日系阵营开始在中国市场落地发展，截止到目前，庞大的日系车阵营在中国市场中销售了数千万乘用车。

(资料图片仅供参考)

2003年，东风日产落地广州花都，全面开启了Nissan中国市场发展之路，同时也开启了中国乘用车市场的快速发展之路，过去20年，以东风日产为首的日系车阵营其实为中国市场提供了巨大的发展推动力。

2010年是中国乘用车发展和新阶段，在漫长的发展周期中，中国乘用车市场培育起来出色的供应商体系，优秀、高质量的供应商也成为推动自主品牌发展的核心单位。

同时，从东风日产这种销量庞大、品质优秀的企业中也走出来大量的优秀工人，当年日系车稳定的生产线、不错的质量教会了自主品牌如何打造高质量车型，同时也输送了优秀的工人。

供应商、技术标准、一线生产人员，这三个核心要素推动了中国自主品牌的发展。

其实当我们聊自主品牌发展的之后，其实是站在强势品牌的基础上眺望得到的成绩，东风日产这种企业的价值很难被抹除。

2022年年底，东风日产完成1500万销量，面对电气化转型，在中国拥有20年历史的东风日产开启了全新的转型。

如何站在过去成功经验的基础上，继续打造、推动、服务中国乘用车市场，这是一个关键问题。

乘联会数据显示，中国乘用车市场对新能源品类的接受度超过30%，传统燃油车市场的份额下滑到70%，对于任何一个企业来说都是一个巨大的挑战。

如何在竞争激烈的市场中创造更高的价值，对于东风日产来说是一个思考点。

01 依托成熟生产线，拖住高质量底线

2022年，日产中国销量超过100万台乘用车，东风日产提供了绝对的推动力，之所以能够成功，是因为品牌价值以及产品稳定性拥有绝对能打的实力。

对于东风日产来说，中国乘用车市场的各种变化，是建立在可靠、稳定、安全、舒适之上。

拥有成熟生产经验的Nissan体系严格要求东风日产高标准生产，所以在JDpower认定标准中，东风日产一直都是第一梯队产品，多款车型的投诉量都是行业最低标准。

20年的造车沉淀让东风日产拥有对产品把控全方位的把控能力，拖住高质量生产底线，守住品质红线，成为东风日产长期驱动企业的核心竞争力。

02 打出电动竞争力，顺应时代发展

e-POWER很显然成为了未来几年东风日产平替燃油车的核心技术。

奇骏e-POWER登场已经平替燃油奇骏，因为出色的性能、优秀的油耗表现，很快让奇骏从此前订单不足转向生产力不足，足见e-POWER动力架构的优越性能。

同时在后续的产品规划中，e-POWER将会在轩逸上进行升级，天籁也会登场e-POWER版本，全面进行油耗升级、驾驶体验感翻倍的状态，最为关键的是，价格将会以燃油车为基点调整，体验感翻倍的用车生活下，定价体系不会有太大的波动。

碳减排路线之外，纯电同样是东风日产的核心路线，ARIYA以同级别最高的技术标准、最精准的定价以及最出类拔萃的舒适感，为东风日产在电动化发展路线上提供了内驱力。

从目前的规划来看，东风日产正在进行全面的“纯内燃机颠覆计划”，以下一个20年战略发展为核心督导，推动企业的再次升温。

03 智能体验再提升，拉升用户价值

年轻永远都是竞争力，虽然东风日产已经20年，但东风日产的用户永远都年轻。

在智能座舱大早上，东风日产的人机互联、自动驾驶辅助以及智能操控系统都已经走在了行业主流，比如说ProPILOT超智驾系统以及日产智联普及率快速提升，不仅仅成为同级别自动价值辅助程度最高品牌，也成为了智能化植入最深刻的品牌。

智能化其实相对于电动化，是最重要的发展板块。

东风日产借助成熟的供应商体系、研发阵营，着力研发优秀的自动、智能、驾驶、网联体系， 已经在轩逸、天籁、奇骏、ARIYA车型上得到价值释放，为用户群体带来主流的使用体验感，快人一步组建高价值品牌价值。

这也为东风日产的下一个20年提供了更好的方向。

如果回首看过去，东风日产的确为产业的发展提供了一份自己的力量，而站在今天展望未来，东风日产同样没有放弃改变内核价值的想法，站在过去成熟的生产、运营基础上，在产品规划、设计、电气化、智能化转型上也进行了全面的转改变。

我们可以认为东风日产的20年，就是中国乘用车发展20年的缩影，在未来的20年时间中，东风日产的动作其实也是绝大多数传统企业的发展方向，或者说是中国消费者真正需要的方向。