昨日，蔚来回应拒绝留用险遭强奸女员工登上热搜。
蔚来：零容忍，已成立调查组
(资料图片仅供参考)
3月4日，蔚来发布情况说明称，3月3日晚，一位前蔚来实习生员工在社交媒体发文，称自己曾遭到同事性侵犯。虽然侵害者已经得到法律的惩罚，但因为此事件自己在实习转留用的过程中受到了不公正对待。
针对此事，蔚来在3月3日晚第一时间成立了调查小组，对相关事件已经开始进行全面调查。
目前已经了解到的事实是：根据当事人的举报，2022年8月6日周六，一名徐姓实习员工约其外出后，试图对其实施强奸。当事人报警后，徐某被刑拘。2022年，8月18日，徐某被批捕；8月19日，公司与徐某解除实习关系。
当事人于今年2月28日离职。当事人前晚发帖称未获公司留用，且因上述事件受到歧视。调查小组正在对其实习留用流程进行调查，尤其是在这个过程中是否受到了不公正对待。
蔚来表示，对当事人去年8月的遭遇深表同情，承诺一定会对当事人的工作给予公平公正的评价。
蔚来零容忍任何的违法犯罪与性骚扰行为，对收到的每一起举报事件都会进行彻底调查，并对查实的不合规行为会进行坚决处理。公司也呼吁尊重和保护女性的工作权益，坚决杜绝职场性骚扰行为。
针对此事，e公司记者联系蔚来相关人员，对方表示，以公开回应为准。
根据媒体公开报道，近日，有网友称，自己入职蔚来的第一个月，被男同事试图强奸，目前该男同事已因强奸罪入狱。该网友表示，蔚来反馈不会留用自己。
虽然自己负责的产品曾在年末于nio day上被展示，自己却被HR反馈称：“她是一个有风险的人”“会影响公司形象”。
刚发布全年财报
3月1日，蔚来发布2022年第四季度及全年财报。
财报显示，2022年，蔚来全年总营收492.686亿元，同比增长36.3%，其中第四季度营收160.6亿元，同比增长62.2%，连续11个季度正增长。
净利润方面，2022年，蔚来净亏损144.371亿元，较2021年亏损幅度有所扩大。其中，第四季度公司净亏损57.861亿元。
毛利率方面，2022年蔚来全年的毛利率为10.4%，较上年度18.9%的毛利水平也有所回落。这当中，第四季度的毛利率下滑幅度最为明显，当季毛利率仅为3.9%。
据悉，蔚来毛利率的下降，主要是由于现有ES8、ES6及EC6车型相关的存货拨备、生产设施加速折旧及购买承诺损失，由于这些车型将切换至蔚来第二代技术平台，预计其产量和交付量将减少。同时，电池单位成本增加，也进一步稀释了毛利水平。
为此，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌提出，2023年，蔚来将继续改善毛利水平，计划2023年第四季度毛利爬升至18%—20%。
“我们关注到碳酸锂的成本近期正在快速下降，今年锂的产出增加，总体来说2023年第四季度碳酸锂的成本有机会下降到20万/吨甚至更低。随着公司第三季度交付量的提升，公司的固定成本分摊会得到改善。”李斌表示，总体来看，2023年一季度蔚来的压力会比较大，主要交付车型ET5是毛利较低的车型。
业内人士分析，蔚来的2022年业绩报表，透露出新能源汽车企业面临的整体压力，电池等成本费用的大幅上涨，已给蔚来等造车新势力带来持续挑战。
在电话中，李斌还透露了一则重磅消息，即2023年，蔚来会引入新的电池合作伙伴，3月份与中创新航合作的电池包会正式上线。
“同时，我们正在和宁德时代(300750)商讨新的价格机制，但尚未签署”。李斌表示，趋势上，电池公司将需要与车企共同承受电池价格的波动。
李斌强调，如果原材料价格按目前趋势达到我们预期的下降速度，蔚来不改变2023年第四季度蔚来品牌实现盈亏平衡的目标。
全年销量目标翻倍
财报数据显示，2022年四季度，蔚来的汽车交付量达40052辆，同比增长60.0%、环比增长26.7%。
不过，就2023年一季度，蔚来预期汽车交付量介乎31000辆至33000辆，营收指引为106.2亿元-115.4亿元。
对于该交付指引，李斌也做出解释，他表示，2023年一季度销量不理想，放在全行业来看是普遍现象，主要受到了补贴退坡的影响，但蔚来受到影响会比行业整体小一些。在他看来，一季度将是转换期，已经生产出来的车型，由于清库存以及补贴退坡等原因，短期毛利率会受到有影响。
3月1日当天，蔚来也公布了2023年2月的交付数据，数据显示，公司当月交付新车1.22万辆，同比增长98.3%，环比增长42.9%。2023年1-2月，蔚来累计交付新车2.07万辆，同比增长30.9%。
对于今年的总体的交付预期，蔚来汽车给出了全年销量翻倍的目标。李斌认为，目前来看，零部件供应将不再是瓶颈。预测2023年第二季度，由于公司的新车交付在初期会有爬坡挑战，但全年来看供应压力大大下降，不会成为制约因素。
新产品方面，蔚来计划今年第二季度交付四款新车，包括ES6。为保证新车上市品质和营销节奏，今年的第五款车将于7月份开始交付。同时，车型的迭代会正常进行，新品牌新车型也在按计划推进中。
同时，蔚来也于近期宣布了2023年换电站建设目标，由原定新增400座，提升至新增1000座，2023年将累计建成超过2300座换电站。
李斌认为，换电站的加速布局不仅能够给现有用户提供超越期待的体验，还将为需求的增长提供强有力的支持。
对于欧洲业务的进度，蔚来方面透露道，目前当地基建的进度落后于预期。不过用户的热情、试驾效果较好，预计今年交付目标不超过10000辆。
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