国内成品油价格于11月21日24时开启新一轮调价窗口。据发改委网站消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年11月21日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低175元和165元。折合升价，92号汽油每升下调0.14元，95号汽油每升下调0.14元，0号柴油每升下调0.14元。

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今年以来，国内成品油零售限价已经历21个调价窗口，为13涨7跌1搁浅，涨跌相抵后，国内汽、柴油价格累计每吨分别提高1645元和1580元。

“本轮计价周期内，原油价格跌幅逐步拉大，变化率由正向转为负向区间发展，且幅度不断拉大。”金联创成品油高级分析师王延婷在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，本轮计价周期内，多重利空因素导致油价承压走低。需求方面，全球经济衰退、高油价以及疫情等因素均对石油消费造成沉重压力，OPEC与IEA均下调能源需求预期。此外，美国加息前景的不确定性仍然存在，投资者担忧加息引发的经济放缓将进一步加重。

原油市场方面，国际油价持续承压。通联数据显示，截至北京时间11月18日早间收盘，12月交货的WTI原油期货价格下跌4.62%，收于81.64美元/桶；2023年1月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌3.32%，收于89.78美元/桶。

图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）

“本轮计价周期内，国际原油震荡回落，且幅度不断拉大，下调预期逐步显现，消息面指向利空。”王延婷向记者表示，多重利空打压下，国际原油价格持续震荡走低。尽管期间OPEC生产保持谨慎，及我国精准防控政策优化等因素一度支撑油价反弹，但本轮计价周期内，原油价格跌幅依然较大。

需求预期方面，OPEC（欧佩克）和IEA（国际能源署）对原油需求有不同方向的预期。具体来看，欧佩克在其发布的月报中对原油需求进行下调，而国际能源署则上调了原油需求预期。市场预期分歧仍存，多空因素互相博弈，油价震荡盘整。

在此背景下，国内汽柴油批发市场基本面仍显分化，其中汽油需求仍然疲弱，批发价格持续下挫，柴油供应仍然偏紧，批发价格高位坚挺，“汽柴倒挂”局面延续。由中国经济信息社、中国石油(601857)(5.070, 0.10, 2.01%)经济技术研究院、上海石油天然气交易中心联合发布的中国汽、柴油批发价格显示，11月17日，全国92#汽油、柴油（含低凝点）平均批发价格分别为8871元/吨、9168元/吨，分别较11月8日（上轮调价后首个工作日）下跌87元/吨、上涨7元/吨。

“尽管疫情防控措施进一步优化，但局部疫情形势尚不乐观，居民出行意向偏低，汽油整体需求表现欠佳，下游多谨慎采购，出货压力下，主营汽油价格持续走低。柴油方面，国内柴油需求表现相对平稳，加之资源紧张状态依然存在，支撑主营单位整体价格维持限价附近。”王延婷表示。

展望后市，王延婷表示，新一轮计价周期初期，变化率将延续为负向发展，且幅度较大。据金联创测算，调价兑现后首个工作日，变化率将在-6.6%，对应汽柴油下调幅度300元/吨附近，新一轮零售价下调概率依然较大。

“进入新一轮计价周期，变化率依然负向区间波动，消息面难寻支撑。另外，随着国内天气转冷，大型户外工程、工矿企业开工逐步下降，柴油消耗将陆续转淡。而当前国内炼厂整体开工已经恢复较高位置，资源供应趋紧现状有望进一步缓解。汽油方面，国内疫情形势对终端需求仍形成制约，且市场资源供应较为宽裕，进入下旬后，主营单位销售压力逐步显现，多考虑走量为主，汽油价格将继续走低。”王延婷表示。

按照当前成品油调价周期测算，新一轮调价窗口期为2022年12月5日。