业内人士指出，近十余年来，产学研合作的完整性、紧密度更高了，并且出现“产学研用链”“新母子共同体”等新模式，进一步为高端制造赋能。

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一对多整合“链”上资源

上海科技成果转化促进会会长朱英磊介绍，一些产学研合作的“链”化趋势明显，即以领军企业为龙头，携手学科优势明显的高校、科研院所，带动产业链上、下游企业，针对行业共性难题开展协同攻关，实现核心技术突破。

从“一对一”单线合作，进化到“一对多”整合资源。“我们联合上海地铁等产业链上下游企业和院校成立‘轨道交通无人驾驶列控系统工程技术研究中心’，研发方面与同济大学、上海交通大学、华东师范大学、西南交通大学等多所高校合作，集多家之长。”卡斯柯信号有限公司技术总监汪小勇说。该公司牵头的“轨交高可靠全自动运行系统及其数字验证平台研究与应用”此次获特等奖。

除市场需求外，科技协同攻关也促进了“链”的形成。具体来看，国家科技专项带动产学研协同创新，集聚企业、高校、科研院所的优势力量开展攻关，在突破关键核心技术之后，相关各方的产学研合作依旧能够延续。

同样获得特等奖的“LNG燃料加注船工程化开发”正是源于这样的科技专项。上海科技成果转化促进会介绍，国际海事组织实施“限硫令”拉动了LNG燃料加注船市场。沪东中华造船(集团)有限公司以国内首制的18600立方米LNG燃料加注船研制为抓手，整合上海交通大学、上海船舶运输科学研究所两大头部单位的资源，通过产学研合作系统解决了LNG燃料加注船设计、建造的共性技术。

背靠“源头活水”持续产出

获奖的产学研项目里，还有一类“新母子共同体”模式。企业依靠原高校“母体”，或企业创始人的母校，建立合作机制，充分利用该高校的科研资源，形成责权利清晰、产学研一体的合作形式，并不断深化，不断取得丰硕成果。

“上海交通大学的机械与动力工程学院很强，孵化出了企业交大智邦。交大智邦通过与上海交通大学、上汽通用产学研合作，研发出相关国产制造装备，并且实现从‘可用’到‘好用’的转变。”朱英磊以一等奖项目“轿车动力总成零件国产装备与工艺验证平台建设”为例介绍说。

类似产学研“新母子共同体”模式的还有二等奖项目“锐华工控安全嵌入式实时操作系统产品研发与产业化应用”、三等奖项目“道路多维高频检测装备和智能养护技术及应用”“沉管隧道水下施工检测与监测技术研究及应用”等。

源头活水不止于高校，还有医院。多年前，上海交通大学医学院附属仁济医院的医生何以丰在临床中发现，宫颈癌病毒变异频繁，但当时的诊断试剂灵敏度不够。得益于丰富的临床和科研资源，团队研发出一系列国产宫颈癌体外诊断试剂，并与复星诊断、怡舸生物合作推动产业化。“我们研发的诊断试剂已累计服务5000万人次，单人份试剂出厂成本仅为进口试剂的5%至10%。”何以丰说。

搭好平台助跑产业

记者采访获悉，“上海产学研奖”是上海市为推进产学研深度融合设立的唯一奖项，由上海科技成果转化促进会、上海市教育发展基金会创设，随着影响力进一步扩大，上海市科协也成为主办单位之一。2009年以来每年评选一次，累计评选出209个获奖项目。

“早在本世纪初，上海市政协已着手考虑在企业和高校间搭桥梁。”朱英磊说，当时中小微企业对科技的需求强烈，但中间平台供给不强，作为参政议政的平台，上海市政协为全面贯彻落实上海科教兴市战略，于2003年9月正式成立上海科技成果转化促进会。

同年，上海科促会推出“联盟计划”和“助推计划”，分别为有科技需求的企业对接科研机构，帮助科研机构找市场转化成果。

后期，随着政府部门支持中小微企业的力度加大，社会上的科技成果转化促进平台雨后春笋般出现，“科促会的历史任务已经完成，助推产学研深度融合的方式也要与时俱进。”朱英磊说，“上海产学研奖”应运而生，“希望用奖项的影响力和带动性，激励有代表性的产学研项目，宣传产学研理念，总结并推广产学研经验，在提高科技成果转化和产业化上发挥‘呐喊者’和‘助跑者’作用。”

“产学研合作成功的关键在于规划目标明确、责权利明晰、组织机制严谨、运作紧密高效。”朱英磊总结说，“合作机制是校企产学研稳定运行的基本保障，获奖项目探索出的产学研合作经验，可以为正在摸索产学研合作的项目所借鉴。”