近日,国家市场监督管理总局官网显示,特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理局备案了召回计划。

具体来看,特斯拉这次召回的是2013年9月25日至2020年11月21日期间生产的部分Model S、Model X,共计67698辆;生产日期在2019年1月12日至11月22日期间的部分进口Model 3,共计2736辆;生产日期在2019年10月14日至2022年9月26日期间的部分国产Model 3,共计10127辆。


(资料图片仅供参考)

(图片来自特斯拉)

这些受影响的汽车由于软件问题,可能会出现动力电池电压感测回路反馈电压与真实电压不一致。这种情况会导致车内的电池管理系统误以为汽车有问题,向用户发出警报,并逐步停止动力输出。如果汽车因为这种情况在高速路停车,将会增加发生碰撞事故的风险。

对此,特斯拉的解决办法还是给这些车辆提供远程OTA升级,增加感测回路电压误报的判断功能,如果行驶中出现异常,汽车则会维持动力输出,直到用户驻车。

(图片来自特斯拉)

受影响的车辆,生产日期跨度很大,而且大部分都是进口车为主,还是特斯拉定位最高的Model S、Model X。这两款车型主要是通过进口,售价高达上百万。

好在不是什么硬件质量差、做工不良等问题,不然可要伤透这些车主的心了。特斯拉今年已经发起过好多次召回了,再加上刹车风波尚未平息,如果不妥善处理,大家对特斯拉的品牌信任度将会进一步下降。

要说特斯拉最擅长的领域,想必就是先进的三电系统和车机,但现在特斯拉汽车的软件也会出现各种不稳定的问题,有时候还会直接影响到正常驾驶,万一真让人碰到了,特斯拉估计又会丢失一部分用户,毕竟汽车最关键的就是安全和舒适,连安全和稳定性都无法保证的话,性能再强也没用。

(图片来自特斯拉)

如今汽车也是高度智能化,这意味着软件的稳定性会跟行驶安全直接挂钩。新能源汽车上,车机出Bug的案例也有很多,比如导航不能正常显示,智能语音无法唤醒等等,尤其是导航画面出现偏差,很可能会让驾驶员误判,或者分神。

小雷认为,作为一家立志打造智能汽车的特斯拉,更应该多花点精力去测试软件的稳定性,而不是等到发现Bug了才召回,希望特斯拉可以尽快解决这些软件问题,别让用户寒心。

(封面图来自特斯拉)

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