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(刘浩 刘子君)7月23日，大暑第一天，皖北大地烈日炎炎。地处京九繁忙干线腹地、华东二通道上的铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段阜阳运用车间铁路货车川流不息。

“一组准备接7道，12023次列车编组55辆……”早7时53分，55岁的下行到达作业场党员、货车检车员彭玉军，刚接完班就听到对讲机里传来检车任务，立即拿起检车工具，装上一瓶纯净水，快步向检车现场走去。

缓缓驶来的机车经过一路奔波，喘着粗气，裹着一股股热浪扑面袭来，彭玉军顿时汗流浃背。等列车停稳，安全防护工作做好，彭玉军擦了一把脸上的汗水，拿起检车工具开始认真检查起来，还时不时掏出工作手册，仔细核对每一个TFDS动态检查发现的车辆故障信息。

“现在有TFDS动态检车员使用电脑来排查车辆底部的故障，我们的工作量比以前要少很多。” 彭玉军介绍说，“我们主要检查车体和车轮部位，还要确认TFDS动态检车员发现的故障，故障属实的我们就要及时维修。”

“你看，这块闸瓦上有熔渣，车辆可能存在基础制动装置抗衡。”检查到第49辆车时，彭玉军确认故障属实后，凭借多年的检车经验，开始对故障原因进行排查。他钻进不足1米的车底，一会儿用检车锤敲敲圆销，一会儿又用手推推杠杆，最后发现是两侧闸瓦厚度差过大造成的。彭玉军急忙跑到材料柜，取一块新的闸瓦进行更换。这时，彭玉军的工作服已经被汗水浸透，牢牢地趴在身上。

20分钟后，列车检查作业完毕，对讲机里又传来新的检车任务。趁列车还未到达，彭玉军拿出纯净水，一口气喝个精光。

12时55分许，刚吃完午饭的彭玉军又接到当班的第8趟检车任务。进入检车现场前，彭玉军急忙用湿毛巾擦了擦身，给自己降降温。

“我们货车检车员都是露天作业，如果线路上停满了车，连股风都难刮进来。”正在现场盯控检车作业质量的班组安全质量员刘伦庆抹了一把脸上的汗水，形象地比喻道，“别看现在气温只有35℃，可我们身边到处都是铁皮和石渣，我们的体感温度将近50℃，而车轮周围能达到70℃呢，检车现场就是一个敞篷的‘大蒸笼’。”

14时许，车间党总支书记周建立来到下行到达作业场送“清凉”。周建立介绍说： “今天下行到达作业场的检车任务计划是41趟，两个检车组要完成这些任务，他们一天下来要走3万步以上，室外作业也得在9个小时以上，光纯净水两个人都能喝一桶。”